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航港局指出，暑假旅遊旺季，離島客船幾乎是全員出動，甚至機動加班協助疏運旅客，許多客船不堪負苛出現狀況，像是「天王星」客船 6 月下旬因主機離合器異常，已至高雄維修迄今；「凱旋二號」客船主機電路異常已於發生當晚修復，今日檢修後重新恢復營運。
「綠島之星 2 號」因推進器油管異常，當日修復後恢復營運，沒有造成遊客滯留綠島；?臺馬之星? 7 月 20 日自馬祖駛回基隆途中發生主機故障，經連江航業及航港局派員登輪調查後，將盡速安排原廠技師登輪檢修，情趣用品示範影片近期台馬之星航班將由臺馬輪代替行駛，不影響馬祖航線疏運。
航港局表示，因應近期船舶頻頻出現故障情形，針對各離島航線、小三通等客船已經加強檢查及航安抽查強度，並掌握各航線客船營運及維護情形。另外，配合部分航線客船定期檢修或天候因素飛機停飛，航港局已與民航局台北國際航空站建立海空資訊通報及支援協調機制，若有突發狀況海空互相通報支援，並啟動緊急應變措施，以維持外島航線正常營運。
近日，BBC旅遊頻道發布了一則名為《China's impossible engineering feat（難以想像的中國大陸工程）》的影片，將鏡頭對準了目前世界上最高的大橋─中國大陸貴州省的北盤江大橋。
根據新華網報導，在整個拍攝採訪過程中，記者完全抑制不住內心的激動，用「印象深刻」「難以想像」等詞語來形容這座大橋。從大橋的高度、施工難度、再到方案選擇，影片都給出了詳細的介紹和分析。並對中國大陸創新、中國大陸效率讚不絕口。
在影片中，施工方介紹，這座橫跨雲貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達565公尺，相當於約200層樓高。最大的建設難點在於如何選擇合理的施工方案。
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會選擇「懸索橋」方案，施工團隊在這一方面也有豐富的設計和施工經驗。但最後，設計隊伍卻另闢蹊徑，創新推出了山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。
之所以要創新，一方面是因為當地的具體情況，選擇鋼桁梁斜拉橋可以最大限度地保護生態環境，降低成本。另一方面，是由於職業工程師難以割舍的創新天性，在他們看來：照搬很容易，創新更煎熬。他們想通過不斷創新、挑戰自我，為世人奉獻一座全新的精品大橋。
事實上，在大橋建設情趣按摩器棒過程中，很多國外媒體就已經開始積極報導，甚至一直在跟進建設過程。
衛報截冬月楓圖。
每日郵報截圖。
每日電訊報截圖。
除了媒體報導，大橋的造價也成功引起外國網友的極大關注。建造這樣難度系數極高的大橋，中國大陸只花了10.3億元人民幣，造價成本之低，讓國外網友都炸鍋了！要知道在美國紐約市，全長3.2公里的地鐵第二大道線可是輾轉花了80多年、耗資45億美元（約合人民幣306億元）才建成。
有美國網友趁機「黑」了一把美國。
英國網友吐槽了下自己國家的效率。
當然，更多網友選擇了更直接的方式，給北盤江大橋點了一個大大的讚。
事實上，令外國人驚訝不已的中國大橋不止北盤江大橋。
主體工程於7月7日剛剛貫通的港珠澳大橋，全長55公里，是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。英國《衛報》把港珠澳大橋評為「新世界七大奇蹟」。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，連結粵港澳三地，原來珠海到香港3個半的路，縮短為半小時震動棒推薦。港珠澳大橋也是中國大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設過程中，港珠澳大橋創下了許多奇蹟，請參見下方圖表：
美國影片網站優兔（Youtube）上的網友紛紛對港珠澳大橋發表評論：「這真令人激動！」「真希望美國也會修建類似的工程。」「開車從這座橋上過，感覺一定超級棒！」。
除此之外，中國大陸還有世界最大跨度公鐵懸索橋─五峰山長江特大橋，荷載和設計時速世界第一；世界最長高鐵橋─丹昆特大橋，全長164.85公里；還有創下七項「世界第一」的赤石大橋、創下四項「世界之最」的湖南矮寨大橋等等。
最近幾年，中國大陸在不斷刷新世界橋梁建設紀錄：世界第一高橋、世界第一長橋、世界最大跨度公鐵懸索橋...一個比一個牛，一個接一個的「世界之最」！世界各地的媒體關注中國大陸大橋的建設進程，各國網友積極點讚。
不僅如此，在國際橋梁大舞台上，中國大陸造的橋梁也已經接近了全球市場的一半左右，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、南韓仁川二橋、美國舊金山-奧克蘭海灣大橋等，都是中國大陸橋梁人留給世界的華麗名片。
放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋─滬通長江大橋預計2019年通情趣睡衣開襠車；而主橋設置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成......
就建橋水平來說，「中國大陸橋梁」已經成了中國大陸的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號，讓全世界看到了中國大陸製造的實力。在世界橋梁業內甚至還有這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國大陸！
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